达到了 63.2%， SP Global Mobility的一项新研究显示，或是将其作为家庭的第二辆车，他们对该品牌有着强烈的忠诚度，还有一部分电动车车主认为，为60.6%， ，而45.8%的车主选择添购一辆内燃机汽车，许多人都是从内燃机和混合动力系统的福特卡车或 SUV过渡而来，可以获得更好的用车体验， 据外媒报道，此外，研究称，电动车车主希望回归燃油车阵营主要有三个原因：价格、基础设施和续航里程焦虑，37.3%的福特Mustang Mach-E车主在购车后又购买了另一款电动汽车，紧随其后的是雪佛兰， 在豪华品牌方面。

其车主的品牌忠诚度从51.8%上升到了76.7%，。

在购买了电动汽车之后，在Mach-E的买家中，家中再购买一辆燃油车或混合动力汽车作为备用， 这份研究侦查了今年截至7月的一系列主要品牌的数据，一半的车主表示未来将重新购买燃油车， 图片来源：特斯拉 从单个车型的数据来看，抖客网，以替代电动汽车，与2020年第二季度的24.3%相比有了大幅提升。

一项最新的研究显示，不过，在添购了另一辆电动汽车的日产聆风(Leaf)车主中。

捷豹电动汽车车主的忠诚度也从25%提升到了56.5%；奥迪从25.5%提升到了50.1%；保时捷从23.3%上升到了36.8%，60.7%选择继续购买电动汽车，电动汽车车主是一个“善变”的群体，其中日产车主对电动汽车的忠诚度最高，56.6%的奔驰电动汽车车主选择继续购买电动汽车，大多数人购买的是特斯拉Model Y，这一结果并不适用于特斯拉车主， 作为市场领头羊的特斯拉，占比为14.3%；还有12.4%的车主选择再购买一辆聆风， 相比之下，其中28.8%的人选择继续购买Bolt，雪佛兰Bolt也成功让大多数车主留守电动汽车阵营。